国产机器人国内卖20万国外能卖80万 出海闯关路挑战与机遇并存。9月上旬，无界动力（北京）技术研发有限公司的一批全尺寸K15机器人远渡重洋抵达法国。这些机器人将在远景动力法国电池超级工厂进行现场部署，实现精准上下料、搬运料箱等长程自主作业。随着首批K15交付，无界动力产品解决方案总经理沈明达暂时松了口气。几个月来，他带着团队跑遍江苏江阴、河北沧州、甘肃金昌等地，挑选机器人可落地的工业场景，反复进行海外作业的概念验证。为了拿下被称为“欧洲工业签证”的工业级全域CE认证，无界动力用了8个月，花费上百万元。
尽管首批K15已抵达法国，但沈明达表示，机器人在一定范围内完全胜任安全作业，若要远距离跨车间作业仍存在一些问题。例如，路上遇到人时，机器人是该减速还是停止？解决这些问题还需研究欧盟法规。
2026年成为中国具身智能企业出海的重要节点。一季度数据显示，中国人形机器人出口同比增长210%。前不久，塞尔维亚与中国企业合作建设的人形机器人工厂正式启动量产。然而，高光之下，具身智能机器人在技术迭代、商业化路线等方面仍面临挑战。
与新能源汽车不同，中国具身智能机器人在早期阶段便开始走向国际市场。这条机遇与挑战并存的出海闯关路，需要企业抢占国际市场先机。国内人形机器人整机企业数量超过140家，发布产品超330款。根据市场研究机构SAG的报告，2026年上半年，中国人形机器人制造商占据了全球97%以上的出货量。
宇树科技和智元两家公司分走了约75%份额，其他企业只能争夺剩余市场份额。由于商业场景尚未真正跑通，大部分具身智能企业尚未盈利，很多靠融资维持运营。海外市场对机器人处于“尝鲜”阶段，尤其是娱乐消费领域，有较大市场空间。优理奇机器人科技（苏州）有限公司市场公关负责人卢希喆表示，出海不是追热点，而是经过仔细计算。一些国家招工难、人工成本高，劳动力替代需求迫切，客户付费意愿更高。
早期出海不仅关乎短期高溢价订单，还涉及品牌认知和本地化服务网络的构建。当前全球具身智能机器人赛道尚未形成垄断性国际头部品牌，国际市场处于品牌空白期。尽早布局海外经销商、体验中心和标杆项目，能提前锁定品牌认知、构建本地化服务网络，形成先发渠道优势。
近年来，宇树科技、智元、越疆科技、傅利叶、加速进化、星动纪元等一批具身智能企业积极卡位全球市场，无界动力等企业的海外业务贡献率已超过50%。中国具身智能企业集体出海的背后，有供应链优势和场景资源优势两大王牌。
中国已形成从电机、减速器、传感器、控制器到整机的完整制造体系，能支撑产品快速迭代。新能源汽车与人形机器人底层技术高度同源，许多新能源汽车零部件供应商正在为机器人提供零部件。《纽约时报》报道称，“几乎不可能在不使用中国产零部件的情况下制造出一台人形机器人”。
场景资源同样关键。从一批国家人工智能应用中试基地落地，到2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动启动，中国释放的大量创新场景正在推动具身智能机器人加速开启“作业模式”。国内海量工业场景带来了数据迭代优势与成熟量产能力，我国具身智能机器人整体具备抢占国际市场先机的基础。
然而，热闹的出海潮下，市场结构失衡的隐忧浮现。国际数据公司IDC统计显示，2025年全球人形机器人实际出货量只有约1.8万台，超85%流向文娱表演、教育科研、导览导购等以技术验证和展示交互为主的场景，工业制造和仓储物流仍主要停留在试点阶段。
海外科研教育市场是“低垂的果实”，但它难以支撑真正意义上的产业级增长。出路在于尽快转向工业制造、特种作业等B端场景，从卖样机转向卖生产力。目前人形机器人在固定场景经过充分训练后，任务成功率接近100%；可一旦更换操作物品或稍微改变环境，成功率就大幅下降。这意味着，人形机器人在复杂环境中从事长期工作的难题仍未解决。
这口“气”，主要差在了“大脑”上。硬件制造能力决定机器人的量产落地基础，而“大脑”核心技术才是决定产品商业化价值、规模化商用及全球化出海的核心关键。若无法快速实现“大脑”技术的实质性突破，我国强大的硬件产能优势将难以充分释放，极易陷入“样机出口量大、商业落地弱”的困境。
有多少数据，就有多少智能。“大脑”变聪明，归根结底需要数据。截至2026年初，全球合规可用的真实物理交互数据总量仅约50万小时，而训练一个通用具身大模型，至少需要1000万小时。在客户现场部署机器人采集场景数据是关键。具身智能机器人属于高度非标化产品，国内场景无法覆盖全球制造业、服务业的差异化工况。海外多区域、多行业真实部署，能够快速积累异构物理世界数据，反向优化多模态感知、通用任务规划算法，解决实验室样机与真实工况脱节的行业痛点。
沈明达认为，最重要的不是先追求模型的极致性能再落地，而是在真实场景中不断迭代。漂亮的原型机演示离商业闭环很远，和客户在一起搞定一些接地气的难题很重要。通过反复的场景验证、硬件改造和算法适配，才能推动“大脑”和“本体”共同进化。
出海过程中，不是一上来就要大规模铺货，而是要先把样板场景跑通。商超理货、酒店清洁、楼宇巡检、前置仓分拣、接待递送等工作重复性强、流程相对固定、人工成本高，对海外客户来说，只要具身智能机器人能稳定完成一部分任务，就有实际价值。建议推动具身智能机器人企业和中国其他企业一起“走出去”。
同时，依靠仿真打造具身智能机器人“练兵场”，对于“大脑”技术突破至关重要。然而，我国很多具身智能企业高度依赖海外仿真体系，难以形成自主可控的研发闭环，拖累“大脑”能力的突破进度。杨海波认为，仿真依赖比算力依赖更隐蔽、更底层，算力决定模型“能不能跑”，仿真则决定机器人“在哪里学、按什么物理规律学、用什么标准被评测”。中国企业需要在出海前就证明具身智能机器人能够稳定工作。
具身智能机器人出海是一场考验智慧、耐力与毅力的长期障碍赛，需跨越重重关卡。合规是无法绕开的门槛。德国莱茵TüV大中华区太阳能与商业产品服务部门工业机器总经理单明介绍，一台人形机器人不仅要整机做机械指令/法规、无线指令、网络安全、电磁兼容等方面的认证，电源板、关节模组、锂电池、安全控制器等零部件也需要分别做认证。
“紧箍咒”越念越紧。欧盟网络韧性法案漏洞披露相关义务即将正式生效，违规企业最高可处以全球营业额2.5%或1500万欧元罚款，显著提高全球数字产品进入欧盟市场的合规成本。出海企业应将合规要求前置，研究透彻出口对象国的法规和技术要求，从设计源头开始贯穿相关规则，避免后期走弯路。
多位受访专家呼吁，应从国家层面推动国际标准互认，降低重复测试成本。当前，具身智能机器人安全、性能、人机交互等国际标准仍处于起草阶段，相关部门应积极推动国内企业、科研机构深度参与国际标准化组织、国际电工委员会、国际电信联盟等国际组织的相关标准制定，将中国工程化落地实践、产业链技术参数融入全球规则，提升标准话语权。
本地化是另一大挑战。具身智能机器人出海不是简单卖设备，而是做长期服务。机器人卖出去后，还需要远程诊断、软件升级、备件更换、现场培训，客户真正关心的是“出了问题谁来解决，多久能解决”。如果没有本地化运营团队，一旦机器人需要维修，客户要么把产品寄回来，要么公司派人“打飞的”去修，时间和经济成本较高。
当前，国际科技博弈加剧，进一步放大了本地化的重要性。近日，美国联邦通信委员会的一纸禁令，堵住了人形机器人、四足机器人等先进机器人进入美国市场的未来通道。具身智能机器人出海事关未来产业全球主导权竞争，贸易保护壁垒只会常态化。企业出海初期，应同步布局欧洲、东南亚、中东、拉美等多元市场，并通过海外本地化研发、联合项目，形成境内外双向技术流动缓冲体系，降低核心技术、市场需求高度绑定单一市场的系统性风险。
傅利叶在马来西亚千万级大单的落地，提供了一个本地化运营的范例。今年6月，在马来西亚霹雳州怡保市，马来西亚社会保险机构建设的康复中心正式启用。这是东南亚规模最大的康复中心，能同时容纳700名患者。在这里，傅利叶落地千万级大单——智能康复港、伽利略系统、人形机器人的临床应用验证项目。拿下这个大单并不容易，傅利叶与当地机构经历了4年磨合期。这背后，离不开当地团队的支撑。吸引优秀人才认同一家中国具身智能企业的发展理念，并真正融入公司的战略和文化，是一个长期过程。只有建立起能够跨文化协同、持续服务客户的国际化团队，企业才能真正扎根当地，实现可持续发展。
具身智能机器人出海可以复用新能源汽车打下的供应链和制造基础，但前路更加崎岖。它考验的是技术攻关，也是场景适配、规则适应与信任积累。中国具身智能机器人要像新能源车一样“走出去”，重要的不是短期热度，关键在真正建立全球交付能力。从“产品出海”到“生态出海”，中国具身智能机器人的海外闯关之路刚刚开启。
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